这个圈速在比赛的末尾做出来那是相当令人震惊的，尽管现在的佩科要有尾流比第一圈时位置上更有优势，可赛车的状态和眼下轮胎的状态跟开赛时相比可有着很大的区别。
冲刺赛虽说车手不是太需要重视自己的轮胎状态，论余量那是绝对够用的，可这不代表轮胎的状态都是每时每刻一样的。
也并不代表车手可以肆无忌惮的推圈速，出于圈数少的特性冲刺赛多半时间车手都会使用软胎和中胎，这种轮胎的甜蜜期在前三圈，前三圈的圈速是很强的，随着逐渐的磨损也会逐渐减少抓地力，只不过没有那么剧烈。
轮胎对于速度的影响可以分为两个部分，前半部分和后半部分。
轮胎磨损的前百分之五十情况下，车速的损失是很缓慢的，比如一条赛道单圈你可以做到两分左右，随着你轮胎的不断磨损你的圈速会缓慢下降，前半程�
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